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Columbus e CJ4: as armas da Cessna para continuar entre os líderes dos segmentos super mid-size e light jet

Arrojo, luxo ou sofisticação são idéias que logo surgem à mente de quem conhece o Citation 850 Columbus. Mas uma segunda olhada mostra que o maior jato executivo da Cessna esconde várias de suas virtudes. A autonomia, por exemplo. Ao se observar a ficha da aeronave, a marca chama atenção entre vários itens relacionados. São respeitáveis 7.408 quilômetros de alcance (a uma velocidade de mach 0,80), o que torna o modelo indicado para viagens intercontinentais. Em termos práticos, significa que o Columbus pode ir de São Paulo a Miami, nos EUA, sem parar para abastecer. Ou ainda ir e voltar da capital paulista a Buenos Aires por duas vezes seguidas. O segredo do irmão mais novo da família Citation, entretanto, não está nos tanques de combustível e sim nos motores Pratt & Whitney PurePower PW810C.

A nova geração de propulsores P&W descende diretamente das pesquisas, no fim dos anos 1980, com os motores tipo Propfan. A linha PurePower incorpora uma tecnologia derivada desses estudos: um sistema de redução, que permite maior eficiência no consumo de combustível (veja box). O Columbus é a primeira aeronave executiva do mundo a utilizar o PW810C. Com isso, consegue duas vantagens em uma só tacada: economia (em viagens curtas) e autonomia (nos roteiros de um continente a outro).

Como se vê, viagem longa não é problema para o mais novo Citation. Em todos os sentidos. Além do fôlego para grandes distâncias, o Columbus esbanja conforto. O 1,86 metro de pé-direito e o teto plano da cabine permitem mesmo a passageiros mais altos ficarem em pé em seu interior. A configuração pode ser customizada de acordo com o gosto e o uso do proprietário. Pode incorporar um closet junto ao bagageiro ou uma chaise junto às poltronas. O avião executivo acomoda de 8 a 10 passageiros, além da tripulação. 
 
A galley, projetada para apoiar serviço de bordo, reúne facilidades como mini-cozinha e bar, além de lavabo com água quente e fria. Entre os eletrônicos embarcados, há internet sem fio para conexão de notebooks e PDAs, além de sistemas para uso de celular e telefone a bordo.
Piloto e co-piloto também têm motivos de sobra para sorrir. O novo Cessna conta com aviônicos Pro Line Fusion da Rockwell Collins, os mais modernos da empresa de tecnologia. O sistema reúne informações de voo e controle da aeronave em quatro painéis de LCD de 15 polegadas cada um – ou seja, como se fossem quatro notebooks à frente dos tripulantes. Mesmo com tantos mostradores, o painel conta ainda com o Head-Up Guidance System, ou, traduzindo, um display menor posicionado à altura da cabeça e com fundo transparente. Entre as principais inovações, os profissionais contam com o Synthetic Enhanced Vision (SE-Vision) que exibe na tela o desenho do relevo, mesmo em condições de baixa visibilidade. A leitura dos contornos do terreno é feita em tempo real através de vários sensores infra-vermelhos de longo alcance.

O Columbus deve fazer seu primeiro vôo apenas em 2011. Com a certificação programada para 2013, as primeiras entregas do avião, que deve custar US$ 27 milhões, ficam marcadas apenas para 2014.

Citation CJ4

O novo light jet da Cessna alia performance e eletrônica embarcada de última geração

Enquanto seu irmão maior ainda permanece em gestação, o mais recente lançamento da Cessna, o Citation 525C CJ4, prepara-se para ganhar a certificação. O modelo completou o primeiro vôo em agosto de 2008 e a entrega dos modelos deve começar em 2010.

O novo avião da fabricante norte-americana compete no segmento de jatos leves ou light jets, da qual fazem parte o Embraer Phenom 300, o Bombardier Learjet 40 e o Hawker 450X.  São modelos de custo-benefício sedutor: autonomia para viagens internacionais, capacidade média de 6 a 8 passageiros e, geralmente, certificados para opção de pilotagem por apenas uma pessoa - ao contrário de modelos do porte do Columbus que exigem dois tripulantes. Ou seja, é a clássica definição de jatinho executivo. Essas características costumam atrair muitos empresários, artistas e políticos. Um exemplo recente é o da Confederação Brasileira de Futebol (CBF) que encomendou justamente um Citation CJ4 para uso da entidade.
O CJ4 vai aposentar o Citation Encore+. Mas substitui o modelo antigo com vantagens. Em relação aos sistemas de entretenimento de bordo, o novo Citation incorpora o Venue Cabin Management System (CMS), que permite aos passageiros desfrutar rádio e telefone via satélite, CD, DVDs e vídeos Blu-Ray (alta-definição). Há ainda entradas para tocadores de mp3, iPods, jogos eletrônicos e outros equipamentos pessoais. A central multimídia da aeronave dispõe também de um HD de 100 GB para armazenar filmes, fotos e músicas.