Na mesma época, a Varig passa a operar grandes jatos (widebodies). 
Como este visto na foto do DC-10-30, matrícula PP-VMA, sendo construído na fábrica da Douglas, na Califórnia.

A maior competidora da Boeing, a Airbus, passa a existir quando em 18 de dezembro de 1970, Roger Berteille e Henri Ziegler, junto com alguns empregados abrem uma garrafa de champagne e celebram o começo da Airbus. Na ocasião, não havia linha de montagem, ou sequer um hangar. 

Foi a somatória de forças da empresa francesa Sud Aviation (cujo principal produto era o jato Caravelle) e a British Aircraft Corporation.

O primeiro projeto era um bimotor com capacidade para 200 assentos. Dois anos depois, em 28 de outubro de 1972, o Airbus A300 faria seu primeiro vôo.
Sob licença da indústria aeroespacial italiana Aermacchi, o AT-26 passa a ser fabricado no Brasil. Durante os anos 70, a Força Aérea Brasileira (FAB) começa a voar a velocidade supersônica. Quando recebe Mirage IIID/EBR e Northrop F-5F/E. Esta última aeronave permite um outro avanço à FAB: iniciar reabastecimento em vôo.

No Brasil, a Embraer aumenta sua linha de produção e contrata pessoas. Também em 1972, inicia-se a produção em série do primeiro avião a jato fabricado no Brasil, o Xavante.